【第494期】车入暨南园 请文明停放

    随着汽车日益加速地走进寻常百姓家，后续问题相继而来，首当其冲的便是停车难的麻烦：城市里白天商业旺地车满为患，晚上住宅区里一“位”难求。小小暨南园自不能幸免，日益严峻的停车形势让部分师生忧心忡忡，也让保卫处等主管部门大呼伤脑筋。
    目前，校园里共有行政大楼、成教楼、管理学院、礼堂等地的室内停车室11处，提供车位753个。但据统计，现在在校内长期停放的车辆有1226辆，日常缺口即达到473辆。而到周末研修班上课和各类活动举行期间，车位紧张现象就更加突出。于是，管理部门因地制宜，划出了一些路边停车位供车辆露天停放。这对校园相对宽阔的主干道尚显宽余，可本身就比较狭窄的家属区道路还被贡献出一半用以停车后，就只剩下一条仅容车辆单向通行的狭长小径。尽管管理部门事前大体测算将不影响消防和救护车辆通行，但他们的描述是“差不多刚刚可以通过一部消防车。”试想，一旦发生火灾，师生们的生命财产系于一发时，难道还要耗费时间先考验消防车司机的驾驶技术吗？
    如果说划定单边停车位是带着镣铐跳舞、无奈而为之，那校园里那些为贪图一己之便，将车辆乱停乱放、堵塞道路的车主，就实在无开脱之词。笔者多次看到苏州苑35、37栋之间，两台小车并排停放，更有第三辆车横亘在前，将出入的路口完全堵死；而在暨南花园羊城苑等处，车辆停放也经常“不按常理出牌”。而这个位置正是通往菜市场的必经之路，更令教职工们叫苦不迭。
    现有的车已经“无处容身”，可校园内的私家车却还在以惊人的速度持续增长。如何解决这个棘手的问题，成为校园管理工作的一块硬骨头。目前，学校已对户外停放车辆开始征收资源占用费。但管理方坦言，收费工作势必遇到阻力，如何克服尚需研究；而即使顺利开展，由于校内停车收费仍低于普遍标准，所以涌入的车辆恐怕仍将有增无减，充其量只能在一定程度上抑制其增速。而从硬件方面而言，增建停车场、增加停车位也应提上议事日程。早前保卫处就建议利用暨南花园的架空层作为停车区域，此举实行的话将可新增100多个车位，一定程度上缓解目前窘境，但由于种种原因却被搁置下来。如何在因地制宜的基础上趋利避害，考验着管理者们的工作智慧。而就对违章的车辆处理而言，现在学校采取的是贴条警戒的办法，却并无任何实质的惩罚措施，使得部分违章车主有恃无恐。或许我们可以借鉴友校中山大学的做法，改贴条为上锁，如此，车辆违章停放时，车主必须找到管理人员解锁方能开动车辆。多管齐下，共同致力于问题解决，我们的暨南园才将会更加和谐，更加有序。
作者：周雅莎